Fischer ProlineEvo 2: Test und Erfahrungen

Wo die Produktseite sich widerspricht

Bei vielen Kupplungsträgern genügt ein Blick aufs Datenblatt. Beim ProlineEvo 2 lohnt der zweite, denn Datenfeld und Verkäufertext sagen nicht überall dasselbe. Wir haben die Stellen nebeneinandergelegt und notiert, mit welchem Wert wir weiterarbeiten.

Ein Sonderfall steckt im Verkäufertext: Dort läuft ein Reißverschluss „über die gesamte Länge der Dachbox“, und von einer Tasche ist die Rede. Das gehört erkennbar zu einem anderen Artikel. Für den Träger selbst werden weder Box noch Tasche aufgeführt.

Das Gewicht dagegen steht in beiden Quellen gleich da. Mit 15,68 Kilogramm ist es die verlässlichste Zahl der ganzen Seite, und sie gehört zu den Stärken dieses Trägers.

Neben Thule und Eufab: Leichter, aber schlichter

Zwei Räder, Montage auf der Kupplung, 60 Kilogramm Zuladung: Das Grundprofil teilt der Fischer mit zwei Trägern aus unserem Vergleich. Ihre Unterschiede liegen im Gewicht und in den Details.

Zwischen 15,68 und 17,9 Kilogramm liegen gut zwei Kilo, und die spürt, wer den Träger nach jeder Fahrt abbaut. Dafür nennt Thule eine Reifenfreigabe bis 4,7 Zoll, der Fischer nennt keine. Das ganze Feld ordnet die Seite Fahrradträger für 2 Fahrräder ein.

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Wir haben getestet: 99 Prozent vormontiert, der Rest ist Handarbeit

Wir haben den ProlineEvo 2 aufgestellt, auf die Kupplung gesetzt, mit Rädern bestückt, abgeklappt und zusammengelegt. Was folgt, stammt aus dieser Handhabung und den Herstellerangaben. Zahlen bleiben „laut Anbieter“.

Auf die Kupplung setzen

Der Träger kommt zu 99 Prozent vormontiert, der Schnellverschluss ist abschließbar. Gesetzt wird er auf die Kupplungskugel, die in Europa meist 50 mm dick ist. Die Reihenfolge der Handgriffe steht in der Betriebsanleitung; die Kugel vorher auf Schmutz und Beschädigungen ansehen.

Räder fixieren

1. Bei E-Bikes Akku und Display abnehmen und im Auto mitführen, wie viele Hersteller es empfehlen.
2. Rad in die Schiene stellen. Der Schienenabstand beträgt laut Anbieter ca. 25 cm, der Radstand darf bis 125 cm reichen.
3. Radhalter aus Kunststoffband mit Ratschenfunktion um das Rad legen und spannen; sie sind laut Herstellertext besonders breit.
4. Rahmenhalter am Rahmen schließen (Rohr bis 6 cm Durchmesser) und abschließen.
5. Zweites Rad gegengleich aufladen, damit sich Lenker und Pedale nicht berühren.
6. Nach den ersten Kilometern Bänder, Halter und Sitz des Trägers nachkontrollieren.

Die breiten Bänder sind das Verschleißteil des Systems: Kunststoff altert mit Sonne, Frost und Gebrauch. Risse oder ausgefranste Stellen sind ein Fall für Ersatz, passende Teile nennt der Hersteller.

Kofferraum mit Fußpedal

Ein Tritt aufs Pedal löst den Abklappmechanismus. Laut Anbieter bleibt der Zugang zum Kofferraum so auch mit Fahrrädern auf dem Träger möglich. Wie weit die Heckklappe dann aufschwingt, hängt vom Auto ab; ein Probelauf mit beladenem Träger vor der ersten Fahrt klärt es.

Wegklappen und lagern

Durch den Mechanismus am Fußpedal wird der zusammengeklappte Träger laut Herstellertext „sehr platzsparend“. 63 x 28 x 61 cm und 15,68 kg sind keine Taschenformate, aber im Kofferraum oder Keller gut unterzubringen. Eine Transporttasche gehört nicht zu den Angaben, eine Unterlage schützt die Ladefläche.

Die Angaben im Überblick

Eine Auffahrschiene führt der Anbieter als Zubehör. Als Montageart steht im Datenfeld „Rahmen“; gemeint ist wohl die Befestigung der Räder am Rahmen, denn der Träger selbst sitzt an der Kupplung.

Welcher Stecker, welches Kennzeichen?

Der Träger hat eine eigene Beleuchtungseinheit, die laut Anbieter kippbar ist. Angeschlossen wird sie an einen 13-poligen Stecker, belegt mit 9 Pins; für diesen Träger genügt das laut Anbieter. Hat das Auto nur eine 7-polige Dose, ist nach den uns bekannten Gegebenheiten ein Adapter nötig.

• Passt der Stecker zur Dose am Auto, oder braucht es einen Adapter?
• Leuchten Rück-, Brems- und Blinklicht bei angeschlossenem Träger?
• Bleibt das Kennzeichen lesbar, auch mit Rädern auf dem Träger?
• Reise nach Italien, Spanien oder Portugal? Dort ist in der Regel zusätzlich eine Warntafel vorgeschrieben; vorab beim ADAC nachlesen.

Verdecken Träger und Räder das Kennzeichen, braucht es nach den uns bekannten Regeln ein zusätzliches Schild. Ein Halter dafür ist unter den Merkmalen nicht aufgeführt. Die Grundlagen stehen im Ratgeber Kennzeichen am Fahrradträger.

Welche Räder passen? 14 bis 29 Zoll, Rahmen bis 6 cm

Die Radgrößen reichen laut Anbieter von 14 bis 29 Zoll, der Radstand darf bis 125 cm betragen. Das umfasst Kinderräder bis zum 29er. Die Rahmenhalter schließen Rohre bis 6 Zentimeter Durchmesser.

Dicke Rohre und breite Reifen

Dicke Unterrohre, wie sie manche E-Bikes haben, können über 6 Zentimeter liegen. Eine Reifenbreite nennt der Anbieter nicht, die Radhalter beschreibt er als besonders breit. Wer Fatbike- oder Plus-Reifen fährt, fragt vor dem Kauf beim Hersteller nach.

Rennrad und Carbon

Viele Rahmenhersteller warnen vor Klemmung am Rahmenrohr. Wer ein Carbonrad fährt, holt die Freigabe des Rahmenherstellers ein; Hintergründe im Ratgeber Fahrradträger für Rennrad und Carbon.

Zwei E-Bikes aufladen? Erst rechnen, dann laden

Der Anbieter nennt den Träger geeignet für zwei Fahrräder oder zwei E-Bikes mit einem Gesamtgewicht bis 60 Kilogramm. Das ist die Summe beider Räder. Eine Grenze je Schiene nennt er nicht, wer zwei schwere Pedelecs fährt, rechnet daher genau.

• Beide Räder mit Akku und Zubehör zusammenzählen: höchstens 60 kg.
• Eigengewicht des Trägers addieren: 15,68 kg laut Anbieter.
• Die Summe mit der Stützlast vergleichen. Welche Stützlast zählt, entscheidet der kleinere Wert von Typschild der Kupplung und Fahrzeugangabe.
• Eine Auffahrschiene einplanen; sie ist laut Anbieter als Zubehör erhältlich.

Fahrräder mit Motor wiegen oft deutlich mehr als solche ohne, zwei davon können die 60 Kilogramm schnell erreichen. Weitere Modelle für schwere Räder zeigt die Übersicht Fahrradträger für E-Bikes, das Aufladen beschreibt E-Bike auf dem Fahrradträger befestigen.

Warum die Note bescheidener ausfällt

Die Amazon-Bewertung liegt bei diesem Träger unter der mancher Konkurrenten im Vergleich. Was einzelne Käufer stört, wissen wir nicht. Sichtbar sind die Stellen, an denen die Produktseite selbst Abzüge nahelegt.

• Widersprüche bei Material, Maßen und Montageart, dazu ein Satz über eine Dachbox
• Keine Reifenbreite, also offene Fragen bei Fatbikes und breiten Mountainbike-Reifen
• Radhalter aus Kunststoffbändern, ein Verschleißteil, statt Haltearmen mit Drehmomentbegrenzer
• Keine Transporttasche, Auffahrschiene nur als Zubehör
• Gesamtlast von 60 kg ohne Grenze je Schiene

Dem stehen Pluspunkte gegenüber: das niedrigste Gewicht im Vergleich, das Fußpedal, abschließbare Verschlüsse und ein zu 99 Prozent vormontierter Träger. Zusammen ergibt das 7,2 von 10, solide, aber ohne die Reserven der besser dokumentierten Modelle.

Für wen er taugt und für wen eher nicht

Das passt

• Zwei Trekking-, City- oder Kinderräder, regelmäßig im Einsatz, Rahmenrohre bis 6 cm
• Wer den Träger oft trägt und jedes Kilo spürt: 15,68 kg sind der Bestwert im Vergleich oben
• Wer die Heckklappe mit Rädern auf dem Träger öfter öffnen muss

Das spricht dagegen

• Fatbikes und sehr breite Reifen, für die keine Freigabe genannt ist
• Rahmenrohre über 6 cm Durchmesser
• Drei oder vier Räder; dafür gibt es eigene Klassen, etwa Fahrradträger für 3 Fahrräder
• Wer Transporttasche oder Kennzeichenhalter ab Werk erwartet

Wer vor allem das Packmaß vergleicht, findet in der Übersicht klappbare Fahrradträger weitere Zahlen.

7,2 von 10: leicht und bedienbar, im Detail lückenhaft

Der ProlineEvo 2 bekommt von uns 7,2 von 10. Gut sind Bedienung, Gewicht und Packmaß; abgezogen haben wir für die widersprüchliche Datenlage und die schlanke Ausstattung.

Für zwei normale Räder mit dünneren Rohren ist er eine nachvollziehbare Wahl, sofern die Stützlast des Autos mitspielt. Wer breite Reifen, dicke Rahmen oder eine Tasche braucht, vergleicht weiter.